地铁安检爆炸应急预案

时间:2025-08-04 作者:美句润

〖一〗地铁安检爆炸应急预案

地铁作为城市中最为重要的交通工具之一，承载着大量的人流和物流。在运行过程中，地铁脱轨事故偶尔也会发生。针对这种情况，每个城市都需要制定一套完善的地铁脱轨应急预案，以确保及时而有效的应对措施。

地铁脱轨应急预案需要明确责任分工和组织架构。在事故发生时，必须有明确的责任人和应急小组负责组织处置。预案中应明确责任人的身份、职责和联系方式，并建立一个紧急通信系统，以便在事故发生后快速传达命令。

预案需要明确应急救援流程和资源调配。当地铁脱轨事故发生时，第一时间救援是至关重要的。预案应规定地铁车厢内的人员应如何迅速撤离，以及火灾、漏电等紧急情况下的处理方法。同时，应急预案还需要考虑到可能出现的伤亡人数，预先准备足够的医疗人员和设备，以及救援队伍的调动方案。

预案中应包括安全措施和技术支持。例如，地铁车辆应配备安全装置，能够在可能脱轨的情况下自动停车。同时，地铁线路应定期检查和维修，确保轨道的安全性。预案还需要与相关技术支持单位合作，建立实时监测系统，便于及时获取列车运行数据和异常情况的报警信息。

公众的安全意识与培训也是地铁脱轨应急预案的重要组成部分。预案中应包括公众的应对措施和行为规范，以提高自救能力和防范意识。同时，还应定期组织地铁安全演练，向乘客教授如何正确应对地铁脱轨等紧急情况，例如演练紧急撤离的程序和方法。

地铁脱轨应急预案是保障乘客安全的关键措施。预案的制定要具体、生动，并结合地铁实际情况进行调整和改进。只有通过科学合理的预案和准备，才能在地铁脱轨事故发生时迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

〖二〗地铁安检爆炸应急预案

1.目的

发生事故后，为使受伤者能得到及时救治，控制事态发展，将事故后果和事故损失减少到最低程度，特制定本应急处理预案。

2.适用范围

本应急处理预案仅适用于炼铁厂。

3.组织机构及职责

3.1应急处理的基本原则

3.1.1应急处理工作应在预防为主的前提下，贯彻统一指挥，分级负责，区域为主，现场急救与邢钢公司救援相结合的原则。

3.2现场应急救援系统

3.2.1总指挥：主管副厂长；炼铁厂中、夜班调度。

3.2.2副总指挥：安环主办、生产主办、高炉工区主任。

3.2.3成员：综合科安全员、炉前作业长、内外勤工长、炉前一号工

3.3主要职责：

3.3.1事故发生后，炼铁厂总指挥立即赶赴事故现场组织现场急救，并向邢钢公司值班领导、安全生产部报告。

3.3.2紧急情况下，炼铁厂总指挥有权调动炼铁厂内的各种设备、设施参与现场抢险。

3.3.3外勤调度负责维护现场秩序、保护现场、组织好人员的疏散。

3.3.4安环主办负责组织事故原因的调查和分析。

4.有关应急救援电话

4.1调度室：200、201、2042384

4.2医疗急救电话：2040120

4.3消防急救电话：2040119

5.工作程序

5.1事故发生后，内勤工长立即紧急休风，立即向本单位领导、生产调度报告，也可直接向安全生产部报告。

5.2任何基层（班、作业区、工区）领导接到事故报告后，应立即向上级领导报告，不得延误。

5.3总指挥或炼铁厂其他领导接到事故报告后，要立即向公司值班领导、安生部报告，并组织人员赶赴现场，组织急救。

5.4应急救援及现场自救

5.4.1事故发生后，现场员工除按以上程序上报外，要积极进行现场急救。

5.4.2为保证救护车顺利到达事故现场，现场负责人要派专人在厂办公楼前接车。

5.4.3事故发生后，现场员工要保护好现场并协助事故调查分析。

5.5发生爆炸、灼烫事故

5.5.1部门/单位领导在确保人身安全的情况下，依据“先救人，后灭火”的原则，组织义务消防队或现场人员实施初起火灾扑救或疏散人员、物资。

5.5.2在工作区域内发现有人烧伤，现场人员要立即实施救援，扑灭或脱掉燃烧衣物，护送到医院检查治疗，同时报告直接领导。

5.5.3伤势严重，现场人员可直接拨打急救电话（2040120），迅速准确说明出事地点及伤者情况，并向生产调度（200、201）报告。

5.5.4如果发生火灾事故，按相应事故预案处理。

5.5.5做好原始记录，保护好现场，协助上级有关部门进行事故分析及安全措施的制定。

6.应急响应

6.1发现紧急情况的第一人，应立即向上一级领导、现场组织者等报告，简要说明发生地点、现场情况等。

6.2接到报告者，应立即向上级领导报告，同时组织现场人员，采取可行的措施，以控制现场状况的发展。

6.3本应急机构的主管副厂长接到报告，应立即通知所有有关人员尽快赶赴现场；并亲自或责成他人对现场抢险实施有效指挥。

6.4事后一周内对应急预案进行评审，需修订、更新或废止。

7. 应急处理预案培训需求

各单位应对相关人员进行应急救援预案培训，使其掌握必要的应急知识与技能。

本单位可能出现的紧急情况；

应急报警；

应急设备设施的启动运行；

逃生方法；

现场人员的疏散、撤离；

伤员的紧急救护；

安全或环境事故紧急情况的控制；

辨识出的可能产生紧急情况和潜在事故的危害因素和重要环境因素信息。

8.相关文件

8.1《危害辨识、风险评价与风险控制策划管理程序》

8.2《环境因素辨识与评价管理程序》

9.相关记录

9.1《应急预案明细表》附表一保存期限：三年

9.2《应急设备清单》附表二保存期限：长期

9.3《应急预案演练记录》附表三保存期限：三年

10.附则

10.1本作业文件由炼铁厂提出、起草并负责解释。

10.2起草人：

10.3审核人：

〖三〗地铁安检爆炸应急预案

一、危险目标确定

合成塔塔顶高压气体泄漏

二、事故应急处理人员及职责

1、现场指挥人员：当班工长

职责：

（1）指挥或协助本车间应急处理人员按处置程序进行应急处理，视事故类别指挥操作人员开、关相关阀门，停止运转设备、切断气源、适量放空，确保本工段不超压。

（2）迅速指派人员向当班调度报告情况。

（3）视具体情况决定是否按下全厂紧急停车按钮。

（4）指挥员工迅速检查阀门，紧急处理完毕后，清理现场，清点人数，到安全地方待命。

（5）组织人员对被困人员和伤者进行抢救。

（6）组织人员针对某种火灾进行正确有效的扑救。

2、当班操作工

职责：

（1）绝对服从当班工长指挥，不得慌乱、无组织地盲目逃离现场。

（2）正确判断事故发生的原因，迅速进行正确处理，消除事故。

3、当班维修工和其他人员

职责：

绝对服从指挥人员的统一指挥，积极协助扑救火灾，抢救被困人员和伤员。

三、报告程序

操作人员→当班工长→当班调度→相关车间→厂部相关职能部门→厂部应急领导小组

四、日常预防措施

1、车间加强业务知识培训和安全教育，提高员工操作水平和安全意识。

2、加大巡检力度，及时发现问题、及时汇报问题、及时解决问题、力争将事故消灭在萌芽状态下。

3、坚守岗位，不脱岗，不串岗。

4、严格控制工艺指标，严禁超温、超压、超负荷运行，杜绝违章指挥，违章操作和作业。

5、建立、健全事故柜及防护器材的管理与使用，确保器材安全可靠。

6、定期检验各安全附件，确保灵活可靠。

7、严把配品、配件质量关，做到不合格产品坚决不使用。

8、严格按规程进行设备安装、维修与保养。

9、经常组织员工进行演练，确保员工在非正常情况下临危不乱。

五、事故发生的现象

合成塔塔顶着火或者爆炸

六、事故发生的原因

1、当塔顶出现泄漏现象时，高压气体从小缝隙漏出，在漏的过程中产生摩擦，造成该处局部高温，加上摩擦产生静电作用，使漏出的可燃气体在空气中着火。

2、气体外漏时又使用电炉，外漏气体遇高温电极杆受热起火，或遇电极杆因绝缘不良产生火花引起着火。

3、当电极杆与小盖绝缘不良并送电时，易发生电极杆与小盖间密封部分被击穿，同时发生着火。

4、塔顶大盖螺丝未紧固牢固。

七、事故应急处理措施

1、当发生塔顶着火时应先停用电炉后，合成现场人员再用二氧化碳灭火器灭火。

2、若不能熄灭，工长通知调度减量停车，合成现场关闭导入闭切导，打开塔后放空阀放空卸压，降低塔内压力（放空降压时，泄压点要避开着火点，以免火势扩大），同时用二氧化碳灭火器灭火。

〖四〗地铁安检爆炸应急预案

一、编制说明

1.1编制目的

为确保成都地铁天府广场南渡线及暗挖试验段工程项目安全施工，预防突发性安全事故，及发生安全事故时能有效控制事态发展，及时组织事故抢险救灾工作，防范事故进一步扩大，将事故损失降到最低程度。结合成都市往年雨季月份一般在集中在7月至9月间和本工程自身特点，特制定本预案。

1.2 适用范围

适用于成都地铁1号线天府广场南渡线及暗挖试验段土建工程的暗挖隧道及明挖车站。

1.3 编制依据

1、成都地铁1号线天府广场南渡线及暗挖试验段土建工程实施性施工组织设计；

2、相应的法律、法规、标准和技术规范；

3、相关方的期望及要求

3、集团公司颁发的“程序文件”和“作业手册”；

4、现场踏勘所掌握的施工场地环境资料。

1.4编制原则

贯彻执行“预防为主、安全第一”的方针及相关的法律法规、制度等，保证工程施工的顺利进行。

二、工程概况

2.1地理位置

本工程位于正在修建的天府广场局部改造工程以南，北接天府广

场局部改造工程，南接天府广场～锦江宾馆区间，横跨东西御街，沿人民南路呈南、北方向布置；暗挖试验段土建工程包括1＃线北端和2＃线东端暗挖试验段，分别位于1＃线天府广场站北端起往北17m范围和2＃线天府广场站东端起往东16m范围。

2.2工程范围

本工程包括明挖车站和暗挖隧道两部分。明挖车站的起讫里程为YDK8+882.653～YDK8+990.400，车站长107.747；其中YDK8+882.653～YDK8+912.653之间30m采用盖挖顺筑法施工；暗挖隧道包括1、2＃线联络线（长47.538m）、1＃线右线（长25.9m）、1＃线北端暗挖试验段（左右线各17m）、2＃线东端暗挖试验段（左右线各16m）以及其他附属工程。工程分布见图1。

三、洪灾预防措施

1、在洪水期间防洪防汛领导小组必须安排昼夜值班，且保证手机24小时畅通，以保证事故发生后在第一时间内到达事故现场组织抢险救援；

2、调度常与成都市气象局保持联系，随时掌握天气情况，提前做好相应的防洪防汛措施。并加强与当地政府和应急部门（如消防、医院等）的联系，以便必要时请求当地政府和应急部门参与抢险救援工作；

3、必须进行防洪防汛检查。重点检查防洪防汛组织情况及施工现场防洪防汛方案措施是否落实，防洪防汛物资设备是否到位，各种制度是否健全；

4、必须做好对职工和民工的洪灾意识教育，克服麻痹思想和侥幸心理，遇有险情时做到指挥灵、行动快，迅速完成抢险任务；

5、做好救援物资的储备工作，并设专人严格保存及管理，非应急救援不得动用；机械设备按照预案要求组织，并设专人做好日常保养工作，以备不时之需。

四、应急处理措施

1、一旦出现暴雨天气，在场值班领导、领工员、工班长或安全员，应立即组织人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主，确保施工人员生命安全；

2、撤离危险场所后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未逃离现场，组织公司全体员工进行抗洪；

3、立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失；同时向上级部门及当地政府部门汇报，请求支援；

4、当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作；

5、当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，按照“先重后轻”的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗；

6、现场采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大；

7、根据灾害损失情况，按照国家和地方各级政府有关法律、法规及条文的相关规定，及时上报上级机关或相关部门，等待下一步的调查处理。

五、组织机构与资源配置

5.1项目部成立应急救援小组（组织机构图见附件一）

为应对突发事件，在突发事件发生后能快速、及时做出反映进行补救，尽量减少财产和人员损失，成立以项目经理为领导，项目部各主要成员参与的抢险领导小组，并配备足够的抢险物资设备和经受过抢险培训的抢险人员。应急管理组织机构网络图见下：

5.2职责和分工

5.2.1组长职责应急管理组织机构网络图

(1)对项目安全生产负全面领导责任和直接领导责任；

(2)宣传、贯彻执行各种安全生产法律、法规及制度；贯彻和落实各级安全生产责任；组织大型安全检查和安全活动，加强安全教育；

(3)定期听取安全情况汇报，研究和解决施工生产中的安全问题；负责对事故救援所需资源做出统筹安排并监督落实到位；

(4)组织审批防洪防汛安全技术措施，积极采纳合理化建议，总结推广安全生产中的新技术、新工艺、新设备；

(5)作为事故应急救援总指挥，负责组织发生洪水事故时的抢险救援工作，按照预案进行资源调配、组织分工，确保救援工作有序进行；

(6)主持重大伤亡事故的调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促落实。

5.2.2副组长职责

(1)协助组长工作，在组长的直接领导和指挥下进行各项安全工作，对现场施工生产的安全负具体领导责任；

(2)组长不在救援现场时，负责履行组长职责；

(3)认真贯彻执行安全生产的各项法律、法规、制度、标准和条例，负责制定和落实防洪防汛安全技术措施；

(4)定期组织安全检查，清除事故隐患；

(5)坚持对职工进行经常性的安全教育；

(6)当发生洪水事故时，负责组织领导小组进行抢险救援工作。

5.2.3小组成员职责

(1)在项目部领导下，认真监督各项安全生产技术措施的实施；

(2)对防洪防汛救灾工作提出合理化建议；

(3)当发生洪灾时，在防洪防汛应急小组领导的指挥下，按照洪灾应急预案，结合实际情况，迅速组织人员进行抗洪抢险。若洪灾严重，在做好上报的同时，迅速向当地政府部门汇报，请求支援。积极参加事后的调查、分析，总结经验，提高防洪防汛救灾工作。

5.3装备及通讯联系方式

项目部以“领导干部值班制”为原则，并以手机为通讯工具进行联系；主要人员联系方式如下：

总值班领导：崔颖哲（项目经理）

5.4应急队伍的组成和配置

5.4.1应急机构名单

领导小组组长：崔颖哲

副组长：罗锡波汪祥平

组员：向坤明、聂合华、饶晓强、张

鹏、张德远、罗小明、杨浪、

彭建中

现场抢险组：邓正方邓刚余光荣贾昌禄

现场施工作业班组（1）

现场救援组：熊刚李建中张登云叶建辉

现场施工作业班组（2）

后勤保障组：吕建华李颖

现场施工作业班组（3）

5.4.2资源配置

救援配置物品一览表

5.5日常检查及演习

项目部定期不定期对事故应急预案机制的体系、应急物资及救援物品有效性等进行检查，发现问题立即整改。

由项目部应急管理机构组织消防、医疗等部门对抢险队和救护队进行演练培训及指导，并定期进行演练实习。

〖五〗地铁安检爆炸应急预案

随着现代社会的发展，锅炉作为一种重要的能源设备，被广泛应用于工业、民用以及农业等各个领域。然而，由于长期使用、设备老化、无法及时检修等原因，锅炉爆炸事故时有发生，给人们的生命财产安全造成了严重威胁。为了有效应对锅炉爆炸事故，保障人们的安全，制定一份详细具体且生动的应急预案显得尤为重要。下面将从四个方面对锅炉爆炸事故的应急预案进行介绍。

一、应急救援组织与指挥体系的建设

在锅炉爆炸事故发生后，需要迅速组织救援力量进行现场抢救。因此，应急救援组织的建设至关重要。首先，需要设立专门的事故应急救援指挥部，由相关政府部门、应急救援机构和企事业单位的负责人组成。其次，应明确指挥体系，建立指挥人员的职责与权限，保证指挥的高效、科学。同时，要建立完善的信息发布系统，及时将事故情况通报给相关单位和人员，以便及时采取有效的措施。

二、现场救援措施和安全防护

针对锅炉爆炸事故的特点和危害程度，应实施一系列的现场救援措施和安全防护措施。首先，在事故现场要建立临时封锁措施，确保事故不会蔓延扩大。其次，要组织专业救援人员展开救援行动，包括疏散被困人员、搜救失踪人员、紧急转移受伤人员等。同时，应做好现场的安全防护措施，包括佩戴防护装备、设立临时警戒线、划定危险区域等，以确保救援人员的安全。

三、危险品的排放和处理

在锅炉爆炸事故中，通常伴随着大量危险物质的排放，因此，要建立危险品排放和处理的应急预案。首先，要对危险品进行快速准确的鉴定，确认危险程度和类型，以采取相应的应急措施。其次，要及时停止危险品的排放，防止危害的进一步扩大。同时，要组织专业人员进行危险品的处理，包括收容、储存、转运等，确保不对环境和人民生活造成二次污染和伤害。

四、事故后的善后处理和重建计划

随着锅炉爆炸事故的救援结束，还需要进行事故后的善后处理和重建计划。首先，要对事故原因进行调查和分析，并追究相关责任人的责任，以便防止类似事故再次发生。其次，要协调相关单位共同处理事故的后续工作，包括受伤人员的医疗救治、损失的赔偿与补偿等。同时，要制定重建计划，尽快恢复生产秩序，重建受损的设施和设备。

总之，锅炉爆炸事故的应急预案对于保障人们的生命和财产安全具有重要意义。通过建立健全的救援组织与指挥体系、实施现场救援措施和安全防护、科学排放和处理危险品、以及事故后的善后处理和重建计划，能够在事故发生后迅速做出反应，提高救援效率，减少损失，保障人们的安全。

〖六〗地铁安检爆炸应急预案

地铁作为重要的公共交通设施，每天都承载大量的人员进出，存在一定的消防安全隐患。当发生火灾事故时，消防现场指挥通信必然是灭火救灾的重要保障。目前，在我国已有的地铁内，消防通信网均为公安无线通信的分支[ 1 ]。近几年，为了使公安干警在执勤时保持畅通的通信联络以及事故发生时的快速反应能力，已有各类型的350M集群无线通信系统已能完全兼容的地铁公安无线通信系统。

地铁专用通信系统主要包括调度、站间行车、站内、轨旁电话，闭路电视监视，时钟，广播以及无线通信子系统。其广播系统采用控制中心和车站两极控制，平时以车站控制为主，发生火灾时，以控制中心控制为主。火灾现场的灾情可由站内任何工作人员电话通知控制中心，由控制中心通告公安消防部门；也可由非工作人员直接拨通“119”或“110”电话，此时公安消防部门及时通告地铁控制中心，要求其相关单位人员做好灭火救灾的协助工作。

350M无线集群通信系统（无线链路）是公安系统原有地面的350M专用列调系统向地下延伸的组网方式（见图1）。地面专用列调系统使用单一频点，以组呼的方式进行通信。无线集群通信系统将地面信号通过无线链路引入地下各个无线分基站；各个延伸基站的频率使用隔站复用的方式，所有单兵的入网注册、漫游区域、使用等级权限均由地面集群系统通过网络管理来统一调配。每个分基站内的移动单兵之间的个呼、组呼不占用地面主基站的话音信道；地面与地下，地下两座以上的分基站所属移动台之间的个呼、组呼需要占用地上主基站的话音信道。所有地下车站集群延伸分基站的上行链路均配备全天向天线对应于主基站。无线分基站的主要特点是：本地电台之间的呼叫与区间电台之间的呼叫完全隔离，当有局部火灾发生时，指挥车与消防单兵利用离火灾现场最近的基站通信网络实行现场指挥；同时，地面消防控制中心利用。

地铁的主要构成为上下通道（与地面连通），地下站厅和地下隧道区间（各层车道）。350M无线集群通信系统在该地下环境中使用两种不同的无线信号传播装置，即：吸顶式天线———用于站厅内无线信号的辐射；漏缆（上下行链路） ———用于隧道区间及上下通道的信号辐射。火灾事故现场，通道、隧道或站厅的无线信号辐射装置均有可能遭到不同程度的损坏。此时，应急输入输出接口设备为及时恢复现场通信提供很大的便利。

在大型火灾现场，火势一般较为猛烈，如遇交通高峰，人员较多，灭火与人员疏散工作都需要及时的开通指挥调度系统。但此时，有两种情况将会导致已有的常规消防网络中断：

（1）区间通道、隧道与站厅有多处收发装置受损（不同于2. 2中分析的个别收发装置中断，可启用原有备用装置的情况）；

（2）由于各种物质燃烧造成通信线路上各装置物理、化学性质变化，导致整个分基站以下的局部联络瘫痪，无法正常运行。此时，作为应急，消防、公安部门应施行临时布网。

布网方案为：采用集群同播方式，消防指挥车设置便携式移动链路基站，在车站区间通道入口处设置同播站作为主发站，其余各同播站依次设在站厅、隧道等便于链接的地点（各个同播站需要由专人负责监控）。消防车内的指挥员负责移动同播基站与地下各站的联络，并将现场情况及时通告设在消防部门或公安相关部门的系统检控中心；地下每个同播站支持若干手持设备，各责任单兵可直接互相对讲，及时向地面汇报火势，人员转移等情况。同时，临时组网无线同播系统监控台与公安350M无线集群通信系统实时联网，可以随时通告其它各个地下站厅配合车辆与人员的协同合作。

随着城市地铁的不断发展，地铁消防工作必然日趋重要，正所谓有备而无患，在正常维护已有公安、消防通信系统的基础上，备用火场应急系统作为辅助手段有利于减少灾害损失。

〖七〗地铁安检爆炸应急预案

一、消防演练的目的：

组织本次火灾事故应急演练，一是增强员工的消防安全意识，熟练使用各类消防灭火器材，提高对火灾扑救工作的组织能力和处理能力，做到在发生紧急情况下，能够迅速有效地、有序地开展救援工作，把事故危害减少到最低程度。二是组织联合演练，加强与车队之间联动指挥的默契度。

二、火灾事故应急演练时间和地点：

时间：拟定于20xx年5月下旬

地点：xxx

三、参加人员：

油库全体人员、车队部分人员。

观摩人员：配送中心相关领导。

三、现场分工及职责

（一）指挥人员及职责

现场总指挥：东传辰

职责：全权负责、指挥、调度、协调相关部门做好演练的准备和演练工作，取得实质性效果，为防止突发性事故的发生，减少一般性事故，杜绝重、特大事故和应急救援预案的实施开创新局面。

现场副总指挥：xx、xxx

职责：配合协助总指挥做好现场调度、协调指挥工作。

现场协调：xx

职责：负责协调好有关部门做好演练的准备工作及现场协调、调度、摄像工作。

（二）人员分工职责

抢险组

xx：发生事故后，作为应急抢险组组长，负责组织应急抢险组组员对火灾进行扑救。（第一批10个人用灭火器，每次1人；第二批10个人用水带，每次2人。）

成员：xxx

李前生：发生火灾后关闭付油作业，组织人员关闭阀门，安排现场停靠车辆迅速离开事故现场

成员：xxx

xxx：发生事故后，组织人员按照逃生路线进行疏散，并安排人员进行警戒隔离，引导消防车辆入库。

成员：xxx

供应组

xx：发生事故后，作为应急物资保障组组长，负责组织应急物资保障组准备应急物资包括备用的消防器材、消防水带、应急防护用品等。

成员：xxx

信息组

xxx：负责事故发生后，向119报警，并与相关部门进行联系沟通。

xx：负责应急演练过程中过程的拍照

救护组

xx：负责人员伤亡后，简单的救护。并协助医院救护人员抢救伤员。

成员：xxx

四、应急演练的项目

1、火灾事故发生后事故报告及应急处理

2、火灾事故发生时作业人员应急疏散逃生

3、火灾事故发生后油库组织人员进行应急抢险火灾扑救

4、消防器材灭火演练

五、应急演练的背景：

此次火灾事故演练背景如下：

付油现场付油作业时。

六、消防演练的程序：

1、人员应急疏散

2、火灾事故发生

3、火灾事故逐级上报

4、应急物资保障

5、应急抢险火灾扑救

6、消防器材灭火演练

7、演练现场总结

七、演练详细步骤：

火灾事故报告及应急处理：

火灾事故应急疏散：

接到应急指挥命令后，警戒组组长车队其他人员按照油库应急逃生图及疏散指示标志进行应急逃生到安全地点。

火灾应急抢险火灾扑救：

接到应急指挥命令后，应急抢险组组长郑忠云立即带领组员手持消防器材赶赴火灾现场对火灾进行扑救。

火灾应急物资保障：

接到应急指挥命令后，物资保障组组长刘志立即组织组员携带干粉灭火器、消防水带、水枪等应急物资赶赴现场支援应急抢险工作，李前生第一时间将电源切断，关闭作业阀门，引导现场车辆尽快离开，并及时向应急抢险组组长报告。

xx：事先准备好相机在合适位置进行整个过程的拍摄工作。

火灾事故现场保护及检查：

火灾扑灭后，应急抢险组组长组织对现场进行保护，使用隔离带进行现场隔离，并进行拍摄处理，同时对现场进行检查，消除火灾隐患。

火灾事故应急演练现场总结：

1、演练结束后全体集合。

2、东传辰对演练进行现场总结。

3、公司领导对演练进行现场总结。

消防器材灭火演练：

1、现场安全监督对灭火演练做好安全要求。

2、人员进行灭火演练。

八、火灾事故应急演练器材：

灭火器材若干、消防水带x卷、戴安全帽、穿工作、照相机1个。

九、火灾事故演练注意事项：

1、广大员工要清醒地认识到本次演练的重要性

2、为避免发生意外，参加演练人员必须统一听从指挥

3、参加演练女员工不允许穿高跟鞋，演练全体人员必须佩戴安全帽、穿工作服。

4、爱护消防灭火器材，尽量避免器材损坏，演练人员注意选择风向喷射，以免人员受伤。

5、严肃认真，确保演练真实感。

6、油库人员参加灭火演练人员要按时到场。

〖八〗地铁安检爆炸应急预案

1目的

为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。

2适用范围

本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。

3基本原则

3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。

3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。

3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。

3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。

3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。

4工作规范

4.1成立地铁车站火灾应急处理指挥机构

4.1.1成立应急指挥部

总指挥：运营公司总经理

副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导

成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。

4.1.2职责：

4.1.2.1负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；

4.1.2.2贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况；

4.1.2.3组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；

4.1.2.4组织现场的勘察、取证。

4.1.3成立现场指挥部

组长：运营公司主管运输、安全副经理

副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导；

组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。

4.1.4职责：

4.1.4.1负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作，贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令，及时向上级指挥部汇报现场情况，听取指示；

4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。

4.1.4.3负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。

4.1.4.4负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作；

4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。

4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。

4.2应急信息报告

4.2.1报告原则：

a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；

b)分公司内部及协作单位并举的原则；

4.2.2报告事项

a)发生时间（月、日、时、分）；

b)发生地点；

c)火灾事故概况及原因；

d)车站人员情况及伤亡情况,

e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；

f)其他必须说明的事项。

4.2.3报告程序

4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过FAS发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。

4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。

4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部,值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。

4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。

4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。

4.3现场人员安排

a)应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在OCC，副总经理在事

故现场。

b)各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，

同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。具体地点为：

控制中心主任在OCC；

客运部负责人在OCC，副部长在事故现场；

车辆部负责人在OCC，副部长在事故现场；

车站设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；

行车设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；

安全稽查部负责人在事故现场；

综合部负责人在事故现场；

乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；

地铁分局派出所领导在事故现场；

4.4应急处理

4.4.1处置原则

反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。

4.4.2处理程序

4.4.2.1站厅发生火灾处理

4.4.2.1.1值班站长

a)向车控室下达紧急疏散指令；

b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。

c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。

d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；

e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；

f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。

g)具备开通条件后，恢复运营服务；

4.4.2.1.2行车值班员:

a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布

“紧急疏散指令”。

b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭

c)关闭广告灯箱电源。

d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式

e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；

f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车；

g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。

h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。

i)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。

j)从安全方向撤离出站。

k)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。

4.4.2.1.3行车调度员:

a)指示车站停止服务；

b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。

c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。

d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。

4.4.2.1.4司机:

a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。

b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。

4.4.2.1.5客运值班员：

a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。

b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。

c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的出入口.

d)从安全方向撤离出站。

e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。

4.4.2.1.6售票员

a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。

b)到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站

乘车。

c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。

d)从安全方向撤离出站。

e)火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。

4.4.2.1.7站厅巡检员

a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。b)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。

c)从安全方向撤离出站。

d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。

4.4.2.1.8站台安全员

a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。

b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。

▲美句润知识盛宴:

地铁火灾应急预案 | 考试应急预案 | 汽车环境应急预案 | 西湖夜游应急预案 | 地铁安检爆炸应急预案 | 地铁安检爆炸应急预案

c)阻止站厅乘客下站台乘车。

d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。

e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。

4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员

a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。

b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。

c)从安全方向撤离出站。

d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。

4.4.2.2站台发生火灾的处理

4.4.2.2.1值班站长

a)向车控室下达紧急疏散指令；

b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。

c)领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。

d)与站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员确认将站台乘客全部疏散到站厅后，通知车控室；

e)组织并确认全部站台员工往站厅撤离。

f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。

g)具备开通条件后，恢复运营服务；4.4.2.2.2行车值班员:

a)接到值班站长下达的`紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。

b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭c)关闭广告灯箱电源。

d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。

i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。4.4.2.2.3行车调度员:

a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；

b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。c)根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。

4.4.2.2.4司机:

a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。4.4.2.2.5客运值班员：

b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的出入口.d)火灾扑灭后，清理现场。

e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。

4.4.2.2.6售票员

a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。b)到出入口张贴暂停服务公告,阻止乘客进站乘车。c)将站厅全部乘客疏散出站。引导消-防-队进站灭火。d)火灾扑灭后,清理现场，

f)得到行车值班员恢复运营的指令后,撤除暂停服务公告，恢复服务。4.4.2.2.7站厅巡检员

a)接到紧急疏散指令后,迅速到站台指引乘客向站厅疏散出站。b)阻止站厅乘客下站台乘车

c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。

e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.8站台安全员

a)接到紧急疏散指令后，组织引导站台乘客从未受火灾影响一端往站厅疏散。b)阻止站厅乘客下站台乘车

c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。

e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。b)组织引导站台乘客往站厅疏散。c)从安全方向撤离到站厅。

d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。

5注意事项

5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。

5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。

5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造

成疏散秩序混乱。

5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。

5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。

6．其他要求

6.1安全稽查部部负责定期组织演练。

6.2各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。

7附录

附录A事故、事件台帐

〖九〗地铁安检爆炸应急预案

锅炉作为工业生产的一项重要设备，在很多行业中扮演着关键角色。由于操作不当、设备老化或其他原因，锅炉爆炸的风险始终存在。针对锅炉爆炸的风险，制定一套完善的应急预案是至关重要的。本文将详细介绍一套锅炉爆炸的应急预案，以确保人员安全和生产设备的正常运转。

一、预案简介

1.1 目标与原则

本应急预案的目标是将人员伤亡降到最低，并保证生产设备的正常运行。原则上，将立即采取措施，避免爆炸蔓延并控制火势，确保人员安全撤离，并及时通知相关部门进行处理。

1.2 范围

该预案适用于生产装置中使用的各种类型的锅炉。

二、应急阶段

2.1 报警与启动

一旦发生锅炉爆炸的迹象，操作员应立即按下紧急停机按钮，并迅速拨打紧急电话通知相关部门。同时，启动应急报警装置以警示其他员工。

2.2 人员撤离

所有员工应立即停止工作，按照事先制定的撤离路线有序撤离现场。妥善处理好伤员，确保他们得到及时的治疗。

2.3 火灾控制

为了防止火势蔓延造成更大的危害，应立即关闭与锅炉相关的电气系统，并使用灭火器材对初起火灾进行扑救。如果火势无法控制，应立即通知消防部门并采取安全距离的撤离措施。

2.4 通知与调查

应立即通知有关部门，包括安全、消防、环保等，以协助处理事故现场。事故发生后，相关人员应立即开始对事故原因进行调查，并采取适当的措施以避免类似事故再次发生。

三、事故后的处理

3.1 伤员救治

所有受伤员工应迅速送往医院接受治疗。安排专人负责协调医疗事宜，并与医院保持紧密联系，确保伤者得到及时的救治和护理。

3.2 辐射控制

如果发生锅炉爆炸后伴随有毒物质泄漏，应立即采取措施进行事故区域的辐射防护，确保没有人员再次接触到有害物质。

3.3 环境污染处理

在火灾和爆炸后，可能会导致环境污染。相关部门应即时采取控制措施，避免污染扩散，并及时采取相关措施进行环境修复。

3.4 事故调查

相关部门应成立调查组，对锅炉爆炸事故进行全面调查。这涉及到对事故原因的深入分析、责任的追究，以及对相应的安全措施的改进。调查报告应及时提交相关管理部门，并进行必要的公开和沟通。

四、预案的演练与修订

4.1 预案演练

为保证应急预案的有效性，锅炉爆炸的应急预案应定期进行演练和测试。通过实地演练，可以发现和解决可能发生的问题，提供了宝贵的经验和知识。

4.2 预案修订

随着工业技术和设备的不断发展，应急预案需要根据实际情况进行修订和更新。通过对事故经验的总结和相关部门的指导，锅炉爆炸的应急预案应以修订完善为目标。

五、结语

锅炉爆炸是一种严重的事故，可能导致人员伤亡和重大经济损失。制定一套完善的锅炉爆炸应急预案至关重要。这个预案涵盖了从预警到事故处理的整个过程，并强调了人员安全和设备的保护。通过不断地演练和修订，这套预案将为应对锅炉爆炸事故提供可靠的指导和支持，确保事故后的快速恢复和设备的正常运行。

〖十〗地铁安检爆炸应急预案

建筑施工是一个非常复杂的过程，这个过程中存在着许多潜在的危险，而建筑施工爆炸应急预案就是为了应对这些潜在的危险而制定出来的一套应急措施。

建筑施工爆炸应急预案是由建筑施工单位制定的一份应急预案，旨在确保施工过程中的安全。这份应急预案主要包括以下几个方面：

第一、事故发生时的紧急措施。当建筑施工中发生爆炸事故时，施工人员应立刻采取距离现场最近的安全措施，如向安全区域撤离，并向相关部门报告。

第二、事故后的处置措施。建筑施工中的爆炸事故发生后，施工人员应立刻采取措施，在第一时间联系消防等相关部门进行事故处理，以避免事故扩大，造成更严重的后果。

第三、其他的应急措施。建筑施工爆炸应急预案还包括其他的应急措施，如进行实地演练，协调相关部门开展应急救援等。

需要注意的是，在制定建筑施工爆炸应急预案时，应该考虑到以下几个因素：

第一、要针对施工现场的具体情况制定应急预案，因为每个施工现场的情况都不尽相同，所以应该根据施工现场的实际情况进行量身定制，以确保应急预案的实用性和可操作性。

第二、要考虑到施工现场的环境因素，如风向、气候等因素，在制定应急预案时需要对这些因素进行充分考虑，以避免环境因素对应急救援的影响。

第三、在制定应急预案时要考虑到人员因素，如施工人员的数量、员工是否熟知施工安全规定等因素，以确保施工人员在应急时能够迅速、有效地采取措施。

总之，建筑施工爆炸应急预案是建筑施工中至关重要的一环，它的制定和实施能够有效地保护施工人员的安全，避免建筑施工中的意外事故，提高施工质量和效率。因此，建筑施工单位应加强对建筑施工爆炸应急预案的制定和实施，并提高员工安全意识，积极探索应急救援的方法和途径，以确保施工安全的持续发展。

〖十一〗地铁安检爆炸应急预案

火灾爆炸专项应急预案是为了应对火灾爆炸等突发事件而制定的应急方案。以下是一份基本的火灾爆炸专项应急预案：

1. 制定应急方案：在灾难发生前，应制定详细的应急方案，包括应急联系人、联系方式、疏散路线、灭火设备、急救服务等。

2. 培训应急人员：应对突发事件，应急人员需要接受专业的培训，掌握应对火灾爆炸等突发事件的技能和知识。

3. 建立应急基金：建立应急基金，用于支付应急人员的工资、设备的维修和保养等费用。

4. 确定疏散路线：在火灾发生时，应迅速确定疏散路线，确保人员能够安全疏散。

5. 设立安全区域：在火灾发生时，应设立安全区域，将受伤人员及时送往医疗机构救治。

6. 配备消防设备：应配备专业的消防设备，包括灭火器、消防水枪、消防炮等。

7. 建立急救队伍：应建立急救队伍，掌握基本的急救知识和技能，及时对受伤人员进行救治。

8. 制定应急预案：应对突发事件，应对人员应制定应急预案，包括应急人员的安排、疏散路线、灭火措施等。

9. 紧急通讯系统：应建立紧急通讯系统，包括应急电话、应急广播等，以便及时与外界联系。

10. 发布通知：在灾难发生前，应通过多种渠道发布通知，告知居民和工作人员灾难的发生和应对措施。

以上是一份基本的火灾爆炸专项应急预案，具体实施时应根据情况进行适当的调整和完善。

〖十二〗地铁安检爆炸应急预案

为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。

⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。

⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。

⑶现场准备发电机(250KW)，保证应急电源的使用。

⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。

⑸施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查。

针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降：

⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上；

⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数；

⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求；

⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班；

⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响；

⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。

(1)洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。

(2)增大抽水量，降低地下水位。

(3)打设注浆管，对流砂地层进行注浆加固。

(1)地面发生沉陷时，立即在沉陷区外安全地带设置警戒，保证车辆和人员安全。

(2)迅速通知交警进行交通疏导。

(3)按照有关程序进行上报，在现场制定抢险方案。

(4)洞内立即停止施工，并做好应急准备。

(5)通知管线产权单位切断沉陷影响区内的管线。

(6)加密洞内和地表监测点和观测频率，加强现场值班。

⑴隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，根据“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌”的施工原则，对不同施工段，采取不同施工方法；

⑵采用超前探孔对地质情况或水文情况进行探察，观测洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆，及时制定应对措施；

⑶加强初期支护，预防塌方。开挖后及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高土体的整体稳定性；

⑷由各工班抽调精明强干的工人成立抢险小组，项目经理任组长，提前做好教育工作和培训工作。熟悉抢险程序，一旦隧道发生塌方，迅速、果断、有条不紊地进行解决和处理，详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，认真分析，制定处理方案，并及时迅速处理；

⑸若塌方较严重，可能会危及到洞室的稳定，立即用方木或工字钢将洞室支撑起来，拱部用方木做扇形支撑架，加强监控量测，待结构稳定后，用喷锚回填处理并预留注浆管，注浆加固。若坍方较轻，清理干净后，回填注浆加固。

⑴严格按照施工组织设计确保管线不断、不裂、不渗、不漏。

⑵根据监测结果及时反馈，指导施工。

⑶施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查，绘制施工影响区域两侧各20m范围内管线图。

⑷了解各种管线的管阀位置、关闭方法，并要征得产权单位的同意，可以在出现异常时关闭管阀，并在现场放置关闭阀门的专用工具。

⑸管阀位置在管线图上标示清楚，一旦管线发生异常，可以迅速切断发生险情的管线，尽量降低损失。

本工程施工工期较长，施工过程中出现停电是可能的。因此，必须做好停电事故的预防处理措施。

⑴加强对地下供电线路的施工保护，确保不因施工问题导致停电。

⑵在工地上配置发电机，一旦停电，立即启动发电机临时供电。

⑶加强施工现场用电线路检查和保护，对老化的`电线路及时更换，确保不因线路问题导致停电。

⑷现场配电房、配电箱均须设置遮雨设备。

明挖施工时要注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作：

⑴停止受暴雨影响较大的明挖基坑土方开挖、防水层施作、混凝土浇注等作业，做好安排，确保安全。

⑵采用可靠的手段围蔽变配电设备等。

⑶施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅、远离基坑的地方。

⑷检查排水设备及管网的可靠性，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，必要时增设临时排水沟槽。

⑹检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时覆盖等措施。

⑺降雨过程中，拟采取以下措施减小其影响：

①停止明挖作业，设专人巡回检查施工区。

②基坑内及其它低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。

③必要时，用草袋装砂围蔽受洪水影响较大的区域。

④对变配电设备设置可靠的防雷装置并设专人看守。

车站施工除几个出入口部、风井和部分风道采用明挖施工外，其余均采用暗挖施工。当暴雨降雨量达到预定危险指标时，立即启动防汛抢险应急预案。

⑴工作原则：预防为主、依法管理、属地负责、分级控制、快速反应、依靠科技。

⑵广泛宣传，教育到位。及时传达上级的文件精神，同时要在办公区、生活区和施工区悬挂横幅，张贴宣传画报，使全体员工都能知道预防措施、传播途径、一般症状和应急措施，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。

①所有工地生活区要严格围挡，加强保安工作，实现对外界相对封闭和隔离管理。

②对生活区以外的人员实行在生活区外专人接待制度，不得进入生活区。

③严禁外来人员随意出入，实行人员出入登记。

④严禁工地之间施工人员流动调配，切断传播链。

⑤加强对施工人员离京工作的管理。疫情期间施工人员不得擅自离开工地。工地人员有变更时，项目部要及时向有关部门上报。工程完工或其它原因要求回家人员离开工地前，必须经市或区医疗部门检查，出具身体健康证明，上报建设单位批准后方可离京。

①对疫情密切接触者，进行重点隔离，密切接触者必须严格按防疫部门要求采取严密的隔离措施。

②对于疫情非密切接触者必须与密切接触者隔离。

③隔离区不够的必须增设隔离区。未进入隔离范围的施工人员必须采取分散居住方式，居住密度听从当地卫生部门意见。

④加强对疫情密切接触者隔离区的管理，非重点隔离人员不得与隔离人员接触，隔离区人员不得到隔离区外活动。

在施工中发现古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古地质研究等价值的物品时，立即停止施工，安排专人值班，保护好现场。

同时通知监理工程师和业主，并做好有关部门配合工作。

⑴施工中加强对有毒、

有害气体监测，施工人员佩带防护用品。

⑵一旦有施工人员感觉不适、并怀疑有有毒气体时，立即撤出所有施工人员，并通知专业部门进行检测分析，在分析结果出来前，任何人不准进入井下。

〖十三〗地铁安检爆炸应急预案

车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：

1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。

2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。

3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。

4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。

〖十四〗地铁安检爆炸应急预案

生活垃圾填埋场产生的沼气含有大量易燃易爆的甲烷气体，极易引发火灾与爆炸事故。，为避免或最大限度地减轻处置场沼气火灾与爆炸事故对国家财产和人民生命安全造成的危害，高效有序地开展排险救灾工作，保障处置场垃圾填埋处置工作的顺利进行，根据国家安全生产法和消防法等法律法规和市局对安全工作的要求，处置场本着“早预防，早安排，早落实”的原则，结合处置场垃圾填埋、覆盖、雨污分流膜覆盖工程和打沼气井等工作实际，经认真研究，制定了应急预案。

一、组织机构

1、防沼气火灾与爆炸事故抢险工作领导小组

组长：李丹戈

副组长：卢蓉付在明张发闯

组员：武卫东王景霞李明术刘? 颖罗成刚

刘志忠杨健康曾道云李? 伟张健

唐力军曲民潘德奎

防沼气火灾与爆炸事故抢险工作领导小组负责领导抢险救灾工作。污水站负责库区沼气浓度监测与抽排工作；生产科负责与科研院联系沼气导排工程和相关专业技术工作；保卫科负责巡查；填埋场密切关注填埋区域沼气浓度变化情况，负责作业区域禁止烟火，雷击天气停止作业，撤离人员，进行封场；安全科负责督查。

二、预防监控措施

1、防沼气火灾与爆炸事故抢险工作领导小组成员要以对国家财产和人民生命高度负责的工作态度，加强值班和安全检查，落实各项措施，保证通讯畅通。

2、污水站加强抽排和监测工作，确保沼气按时抽排减压。

3、工程绿化队购河砂10立方米，分别选点位堆放。